深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，也是連接“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群的唯一直連通道。

海底沉管隧道段是其中技術含量最高、難度最大的控制性環(huán)節(jié)，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，每個標準管節(jié)重8萬噸。中交四航局主要負責23個管節(jié)預制（含最終接頭）、二次舾裝區(qū)改造和部分DCM船施工。自2018年開始參與深中通道項目建設，四航局建設者將原港珠澳大橋沉管預制廠進行智能化改造，自主研發(fā)高流動性自密實混凝土、世界最大載重智能臺車組、世界首套智能澆筑設備、“四航固基”號DCM船和深中通道智慧管理系統(tǒng)，堅持踐行“每一節(jié)都是第一節(jié)”“每個倉格都是第一個倉格”的理念，系統(tǒng)解決了8萬噸沉管快速移運和自密實混凝土澆筑的百年質(zhì)量難題，形成國際領先的沉管隧道建設成套技術，圓滿完成了所有建設任務，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道建設貢獻智慧和力量。

作為直連珠三角“深莞惠”與“珠中江”的首個公路通道，深中通道通車后，從中山直達深圳，通行時間將由2小時縮短為30分鐘，對完善國家高速公路網(wǎng)絡和珠三角地區(qū)綜合交通運輸體系，加快推動粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要意義。