12月6日，由四航局自主研發(fā)制造的世界最大智能臺車編隊運(yùn)載著完成澆筑的E1管節(jié)到達(dá)淺塢區(qū)，標(biāo)志著深中通道首個鋼殼沉管完成移運(yùn)典型施工。

深中通道首個鋼殼沉管為E1管節(jié)，長123.5米，寬46米，高10.6米，共澆筑高流動性自密實(shí)混凝土21915立方米，整體重量高達(dá)6萬噸。本次沉管移運(yùn)典型施工的順利完成，是四航局自主研發(fā)制造、由200臺單個載重最大800噸的電動輪軌式液壓臺車組成的世界最大智能臺車編隊的首次投產(chǎn)實(shí)踐。自港珠澳大橋島隧項(xiàng)目以來，四航人對沉管移運(yùn)工藝及設(shè)備進(jìn)行了深入研究，項(xiàng)目團(tuán)隊靈活運(yùn)用三點(diǎn)成面的原理，將4條軌道的200臺臺車串聯(lián)成3個支撐點(diǎn)，控制鋼殼沉管的水平面穩(wěn)定，并對臺車進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)200臺臺車同步前進(jìn)、升降和自動糾偏的智能控制與管理，最終創(chuàng)新研制出適合深中通道鋼殼沉管的移動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從港珠澳大橋首節(jié)沉管移運(yùn)典型施工耗時一個月到深中通道首個鋼殼沉管移運(yùn)典型施工僅有5個小時的重大技術(shù)突破，成功攻克了8萬噸沉管移運(yùn)難題。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊正在持續(xù)進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，力爭在3小時內(nèi)完成鋼殼沉管的移運(yùn)。

深中通道地處珠江中游核心區(qū)域，直接連接深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)與中山市、江門市，是世界級的集橋梁、隧道、人工島和地下互通于一體的超大型跨江集群工程，主體工程全長約24千米，沉管隧道段全長6845米，采用雙向8車道，設(shè)計時速100km。其中，預(yù)制沉管段長5035米，由32節(jié)管節(jié)和1個最終接頭組成。四航局負(fù)責(zé)的主要施工內(nèi)容為：預(yù)制場改造、E1-E22管節(jié)預(yù)制、一次舾裝安裝、灌水橫移及DCM施工等。建成后的深中通道將突破粵西方向出入深圳的交通瓶頸，進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)。（深中通道項(xiàng)目部  范海鵬）