4月27日，大連灣海底隧道項(xiàng)目首節(jié)沉管E5S6節(jié)段完成澆筑，澆筑歷時(shí)42小時(shí)，總方量達(dá)2705m3。澆筑完成標(biāo)志著項(xiàng)目沉管預(yù)制進(jìn)入全面生產(chǎn)階段,為今年底首節(jié)沉管的安放提供了有力保障。

大連灣海底隧道由18節(jié)沉管管節(jié)組成，沉管標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長180米，寬33.4米，高9.7米，重約六萬噸。E5S6節(jié)段為首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)8個(gè)節(jié)段之一，節(jié)段采用全斷面整體一次澆注成型工藝，能夠有效減少混凝土裂縫的產(chǎn)生，確保沉管隧道達(dá)到百年使用壽命要求。

大連灣海底隧道項(xiàng)目沉管預(yù)制實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破，與港珠澳大橋沉管隧道的工廠法預(yù)制不同，項(xiàng)目建造了國內(nèi)最大的沉管干塢“加工廠”，實(shí)現(xiàn)直接在干塢內(nèi)進(jìn)行沉管節(jié)段預(yù)制。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)大連及周邊地區(qū)天然優(yōu)質(zhì)沙嚴(yán)重缺乏問題，沉管預(yù)制采用機(jī)制砂配制沉管混凝土，這在國內(nèi)寒冷地區(qū)沉管尚屬首次應(yīng)用，施工難度更大，特別是冬季養(yǎng)護(hù)和抗裂，對(duì)工藝和工法提出了極高的要求。在制作工藝上，項(xiàng)目使用的成套大型全自動(dòng)液壓模板，作為沉管預(yù)制工藝的核心技術(shù)之一，其體量大、要求精度高、安裝調(diào)整工藝復(fù)雜，在國內(nèi)首屈一指。

受疫情影響，中交大連灣海底隧道工程項(xiàng)目總經(jīng)理部第二工區(qū)提前策劃、科學(xué)部署，堅(jiān)持防疫復(fù)工兩手抓、兩手硬，從施工技術(shù)準(zhǔn)備到質(zhì)量控制、安全措施、勞動(dòng)力組織等方面作了充分的準(zhǔn)備，多次組織技術(shù)人員召開專項(xiàng)方案會(huì)議，安排交底工作，詳細(xì)講解澆筑方案，并進(jìn)行分工責(zé)任到人。

首節(jié)混凝土澆筑完成后，沉管節(jié)段進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段，將為十月份第一批管節(jié)下水提供有力的保障。

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大連灣海底隧道和光明路延伸工程是我國首個(gè)大型跨海沉管隧道PPP項(xiàng)目，全長約12.1km，項(xiàng)目采取“BOT+EPC+政府購買服務(wù)”的PPP模式實(shí)施。項(xiàng)目南接中山區(qū)主干路人民路，北至201國道，其中海底隧道全長約5.1公里, 共需安裝大型沉管18節(jié)。光明路延伸工程順接大連灣海底隧道工程，全線設(shè)計(jì)雙向六至八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，計(jì)劃工期50個(gè)月，運(yùn)營期20年。項(xiàng)目建成后，將為大連市增加一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ?，?duì)于推動(dòng)大連灣兩岸一體化，打造環(huán)渤海、黃海沿海經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。

——大連灣海底隧道工程概況