該項目E3、E4沉管共澆筑混凝土逾2.3萬立方米，均為長度123米、寬30.4米、高8.7米，各分7節(jié)管節(jié)進(jìn)行澆筑；E2-2沉管為短管節(jié)，長度3.5米、寬30.4米、高8.7米。該項目沉管預(yù)制采用的是全斷面一次性整體澆筑，是一種運(yùn)用于世紀(jì)工程港珠澳大橋島隧工程的沉管預(yù)制工藝，也是此種全球領(lǐng)先工藝在內(nèi)河沉管隧道的首次運(yùn)用。項目部裝備了全自動模板服務(wù)于全斷面澆筑工藝，通過液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)模板安拆、行走智能化，遙控操作，避免了傳統(tǒng)模板分層澆筑裂縫、對拉桿漏水等多種隱患。

項目部堅持防疫生產(chǎn)兩手抓、兩手硬，自復(fù)工以來，克服了施工場地狹小、施工任務(wù)重且工期緊、“龍舟水”天氣、混凝土原材料供不應(yīng)求等多項困難，采取有效合理的施工部署，高效利用窗口期完成前置工作，優(yōu)化施工計劃進(jìn)度，有效提高施工工效，最終確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成施工節(jié)點任務(wù)。

車陂隧道項目位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，連接琶洲—員村地區(qū)，隧道南起新港東路，下穿珠江，向北與待建臨江大道、花城大道相交，終點止于現(xiàn)狀黃埔大道交叉口，全長約2070米。工程道路等級為城市主干道，道路規(guī)劃寬度60米，隧道段為雙向6車道，設(shè)計車速60公里每小時。其中沉管隧道段采用4節(jié)123米沉管，橫截面設(shè)計寬度30.40米，高度8.70米。工程含珠江隧道一座、中橋一座、沉管預(yù)制干塢一座、石磷橋涌改道、油脂廠涌改道、珠江堤岸恢復(fù)等主要工程結(jié)構(gòu)。車陂路隧道工程，作為連接廣州國際金融城與琶洲片區(qū)的地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展通道，服務(wù)廣州市 “東拓”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，組成快速環(huán)路系統(tǒng)，拉大主城區(qū)框架，對提高廣州市環(huán)城快速交通線的效率、促進(jìn)廣州市東部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展，有極為積極和現(xiàn)實的意義。