香港將軍澳跨灣連接路-主橋及相關(guān)工程項目是香港特區(qū)政府近年來少有的大型工程，建成后將會成為香港地區(qū)又一地標(biāo)建筑。中交四航二新會預(yù)制廠在接到該項工程的預(yù)制任務(wù)后，迅速組建技術(shù)施工團隊，面對全國最大最重箱梁的移運技術(shù)難點，項目部參照二公司移運大型預(yù)制構(gòu)件的各類經(jīng)驗，同時學(xué)習(xí)了國內(nèi)外最新的相關(guān)施工方法，提出創(chuàng)新使用SPMT自行模塊運輸車進行箱梁上駁，但如何監(jiān)控監(jiān)控箱體姿態(tài)并及時調(diào)整？技術(shù)團隊大膽提出了一個創(chuàng)新方法——采用靜力水準(zhǔn)儀。

靜力水準(zhǔn)儀是測量高差及其變化的精密儀器，它利用連通液的原理，使儀器的液面保持在同一水平面，多支儀器連接后可通過傳感器測出不同液面高度，進而得出相對高差。

“剛開始的時候，港方橋梁專家和業(yè)主監(jiān)理對引入靜力水準(zhǔn)儀提出質(zhì)疑，畢竟在移運特大型預(yù)制構(gòu)件施工中還沒有先例，直到我們拿出了一份份真實可靠的資料，用嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的數(shù)據(jù)佐證，最終使施工方案得以通過。四航二就是敢做第一個吃螃蟹的人！”項目經(jīng)理湯明如是說。

在實際操作中，靜力水準(zhǔn)儀以其中一點作為基準(zhǔn)點，精確計算出沉降變化量?！霸谧畛醯脑O(shè)想中，我們也考慮過使用其他監(jiān)測系統(tǒng)，但通過反復(fù)比較和真實數(shù)據(jù)分析后，靜力水準(zhǔn)儀還是我們認(rèn)為最可行的系統(tǒng)。”在技術(shù)團隊拿出最終施工方案時，項目總工張克浩自信地說。

在箱梁頂升過程中，梁體不均勻位移基本要控制在10毫米以內(nèi)?！巴ㄟ^靜力水準(zhǔn)儀，我們可以準(zhǔn)確的了解梁體高差并及時調(diào)整，實戰(zhàn)也認(rèn)證了我們的設(shè)想，我們的調(diào)整措施是有效的，我們有技術(shù)、有能力可以確保箱梁移運成功！”項目常務(wù)副經(jīng)理石良茂回憶道。

通過對靜力水準(zhǔn)儀的創(chuàng)新應(yīng)用，項目攻克了全國最大最重箱梁的移運遇到的技術(shù)難點，小創(chuàng)新也能實現(xiàn)大突破。其實，很多重大的科技突破，也是從這樣的小創(chuàng)新中積累而來，科技創(chuàng)新無處不在，在每一個領(lǐng)域都可以綻放華彩。