什么是企業(yè)的生命線？毫無疑問：效益！小至一家便利店，一個報刊亭；大至一家公司，一個集團，假使沒了效益，就只有面臨破產(chǎn)倒閉的厄運，在其中工作的員工也只得自認倒霉，面臨裁員和下崗的悲?。?nbsp;

俗話說：冰凍三尺，非一日之寒；為山九仞，豈一日之功。要想提高企業(yè)的效益，不是一朝一夕說改就改的，這有賴于企業(yè)對其屬下各個部門及流程的嚴格控制及要求，還得有賴于企業(yè)文化力的塑造和宣揚。只有全體員工都認識到提升工作品質(zhì)和工作效率的必要性，企業(yè)的效益才會上去。就拿我們四航來說，如果每一個四航人都能胸懷“爭港工第一，創(chuàng)建筑一流”的斗志，秉持“為顧客創(chuàng)造精品，為社會創(chuàng)造財富”的理念來投入企業(yè)發(fā)展的方方面面；項目部的每一名員工都抱著有著只爭朝夕的時間觀念，千絲力量擰成一股繩，發(fā)揮團體的凝聚力，那就不愁我們企業(yè)、我們項目的效益提不上去。

在遙遠的異國小島，我有幸參與了二公司斯里蘭卡漢班托塔港的建設，在此我感觸尤深。

由于斯里蘭卡屬于熱帶海洋氣候，每年5~9月的季風期，正當我們盡享雨季帶來氣溫降低的愜意之時，項目施工卻面臨大部分海上施工作業(yè)的船機設備不得不鳴金收兵，暫停作業(yè)的被動的局面。為了克服這一難題，化被動為主動，項目部上下齊心、群策群力，號召大家主動出擊，務必趕在季風期來臨之前完成西防波堤及基坑開挖項目，我們要與不利的自然條件爭搶時間，將季風期對施工進度的影響降至最小。為此，各個部門立馬組織人手加班加點，兩批人員24小時輪流職守，一日三餐送到現(xiàn)場，以盡可能爭取多一點的施工時間。每一天，從雄雞初啼到日落西山，都能看到我們一個個被曬得黝黑的員工不辭辛勞地在現(xiàn)場奔波忙碌的身影。擔心被曬黑的女員工，也未能逃過太陽公公的眷顧，遮陽傘更是被海風婆婆打造成奇特的藝術造型！趕工期跨越中國農(nóng)歷春節(jié)，當國內(nèi)的人們還在盡情享受歡樂時光的時候，初二一大早，我們現(xiàn)場已經(jīng)“百機爭鳴”，廣大留守現(xiàn)場的項目員工用緊鑼密鼓的施工場面來表達我們對在祖國親人的思念。

身為項目部物資部采購員的我，在此近兩年的耳濡目染，使得我在工作生活中學習、成長了許多。斯里蘭卡歷經(jīng)多年內(nèi)戰(zhàn),國家經(jīng)濟蕭條、百廢待興，很多物資均需從國外進口。比方說，在我們看來一顆普通得不能再普通的小小的螺絲釘，在當?shù)匾矊儆凇案呖萍籍a(chǎn)品”無法制造。施工資源的極度匱乏對我們項目的進度構成了極大的制約。正所謂三軍未動，糧草先行。如何及時快捷地解決整個項目部的“糧草”供應這個重任，責無旁貸地落在了我們物資部的身上。項目開工之初，我們著實吃了不少苦頭。好幾次，我們在首都科倫坡訂購的鋼材都送貨晚點，有的甚至延后三四天才到；在隔壁小鎮(zhèn)購買的小配件也總是在店主滿口的承諾中姍姍來遲；很多施工需要的材料和設備在當?shù)馗仟q如鳳毛麟角，珍稀難求，套句時下流行的網(wǎng)絡用語，這就叫“不用尋找哥，哥只是傳說”。但我們四航人就是能夠把傳說變成事實，把困難變成動力。送貨晚點，我們就主動聯(lián)系供貨商，緊密跟蹤每一個環(huán)節(jié)，從發(fā)貨，裝車一直到現(xiàn)場卸貨，步步為營；材料欠缺，我們就擴大信息來源，多方咨詢，甚至到其他國家采購大量的施工原材料，例如在印尼進口水泥，在土耳其進口鋼材；同時，我們還通過公司集中采購的平臺，委托公司采購部在國內(nèi)采購所需施工物資發(fā)運過來。在項目部的努力及公司本部的大力支持下，我們的工作有了很大的提高和改進，如今，項目建設所需的物資基本都能較為及時的送達，由此推進了整個項目建設的順利實施，確保了項目效益的良好實現(xiàn)。（李煜）