從南方以南的廣州，到藍色北國的青島?；疖囆旭?cè)r，飛機三個小時，行程兩千六百公里。一群四航人越過了北回歸線，來到了兩千六百公里外的北國青島，為橫跨天塹立下決心。青島海灣大橋從二零零七年開始，從一片滿目荒涼的灘涂開始，從開始的地基處理，臨時碼頭的建設，到現(xiàn)在的設施完善，每個月二十片箱梁的預制完成，都無不滲透著四航人奮斗的汗水。

三年的北方工程，無論是氣溫還是交通，使很多南方的同志感到不適應，夏三伏，冬三九，來得都比廣東要強烈，烈日暴曬，嚴冬的冰凍三尺，無不考驗著人們的心里和生理。項目部面朝大海，背靠環(huán)海高速，出門要要繞過高速才能到達市里，項目部每個星期只有一次出去購物的機會。面對這些困難，堅定的四航人秉承“四海為家”的信念，駐扎在青島，奮戰(zhàn)在青島，在這蔚藍的渤海之灣書寫著一首蓬勃的跨越之歌。

凡出言，信為先，詐與妄，奚可焉。記得在過去的二零零九年，產(chǎn)值任務重，工期緊，楊勝生經(jīng)理對業(yè)主承諾，今年一定完成箱梁預制任務，并且完成六合同段攪拌站的搬遷。北方的天氣反復無常，不必說秋老虎過江窒息的炎熱，不必說冰凍三尺的嚴寒，更不必說暴風雨肆虐無忌的洗禮，每年可以干活的時間很是有限。為了信守承諾，項目部上下戮力同心，領導帶頭，成立了以年輕人為主的青年突擊隊。每天從見得到黎明的那一刻起開始工作，一直工作到漫天星輝灑滿大地。

進度要保證，質(zhì)量更要保證，除了吃飯睡覺時間，主管以及技術(shù)員基本上都堅守在施工現(xiàn)場，項目部領導檢查工作質(zhì)量更是家常便飯。青島海灣大橋六標段，是距離項目部最遠的一個工區(qū)，處在膠州灣中心位置，坐船需要一個半小時。橋面的廖師傅，五十四歲的老師傅，技術(shù)精湛經(jīng)驗豐富，為人熱情，是六合同段的“大紅人”。要是有人問廖師傅在哪里呀，你得到的回答一定是在現(xiàn)場呢。廖師傅把橋面就當成了自己的家，把我們這些新來的員工當成自己的孩子。他一個月最多回去一次，當天晚上回去，第二天一早就坐船上橋，從不耽擱。稍微空閑的時候，他就會給我們這些年輕的員工說他的經(jīng)驗他的看法。我們無論在做人還是做事方面都從廖師傅那邊學到了很多。在那些奮斗的日子里，我們一起忘了時間，忘了休息。終于在春寒料峭的北風中完成了濕接縫防撞欄的澆筑以及攪拌站的搬遷。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。箱梁的預制也圓滿的完成了產(chǎn)值任務，全年完成箱梁預制185片。二零零九年是箱梁預制壓力最大的一年，由于受一些外界因素的影響，導致下半年的產(chǎn)值任務壓力巨大。工程部長陳銳煌身先士卒，偌大的預制場，你隨時可以看見他的身影。在所有的員工的努力下，鋼筋的綁扎，模板的安裝，混凝土的澆筑，環(huán)環(huán)緊扣，緊張有序。要知道就是僅僅混凝土的澆筑這一項就需要十個小時以上的時間。而我們就創(chuàng)造了一個月22片梁的優(yōu)秀記錄。在預制場沒有悠閑身影，只有匆匆的腳步；沒有安靜的閑適，只有轟鳴的馬達。

一份耕耘一份收獲，天道酬勤！在山東省總工會、青島市勞動競賽委員會、山東高速集團聯(lián)合舉辦的二零零九年度“青島海灣大橋杯”立功競賽中，中交四航局青島海灣大橋第十二合同段項目部獲得“青島海灣大橋杯”立功競賽二等獎?；厥走^去，我們因挑戰(zhàn)而奮斗，因信念而執(zhí)著，因團結(jié)而感動。遙望飛架于渤海之灣的青島海灣大橋，萬平海灣橫渡，極目齊天舒！他凝聚了太多四航人的故事，四航人四海為家、信譽至上團結(jié)奮斗的故事。

人說：人生自信二百年，會當水擊三千里。我說：四航自信三千年，會當水擊九萬里。四航故事說不完，美談佳話終流傳?。ǔ滩?/p>