隨著工業(yè)的進(jìn)步，污染越來(lái)越嚴(yán)重，低碳經(jīng)濟(jì)成為近幾年社會(huì)發(fā)展的主題。二公司用實(shí)際行動(dòng)宣傳、踐行低碳理念，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新打造低碳經(jīng)濟(jì)中的“節(jié)能先鋒”，有效降低了能源消耗，實(shí)現(xiàn)了船機(jī)使用效能的最大化。
四航“奮進(jìn)號(hào)”是目前國(guó)內(nèi)最大的雙臂架全液壓固定式起重船之一。該船在為企業(yè)創(chuàng)造良好效益的同時(shí)，也積極爭(zhēng)當(dāng)“節(jié)能先鋒”。起重作業(yè)改進(jìn)前，“奮進(jìn)號(hào)”至少要用兩臺(tái)主發(fā)電機(jī)并車，才能為8臺(tái)液壓油泵提供足夠的功率。后來(lái)，工作人員在實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)，船舶在施工中所需的功率非常不平衡，在液壓油泵初啟動(dòng)達(dá)到正常工作狀態(tài)之前，所需的功率占總功率的90％，而正常運(yùn)行后，所需的功率僅占60％。經(jīng)多次研究，工作人員決定對(duì)船上的液壓油泵進(jìn)行改造，將其壓力由原來(lái)的210MP調(diào)整為180MP—190MP，降低了電動(dòng)機(jī)的工作功率和發(fā)電機(jī)的實(shí)際功率。在運(yùn)行中，工作人員又發(fā)現(xiàn)正常施工只需6臺(tái)油泵就可以滿足起重作業(yè)的需求，也就是說(shuō)1臺(tái)主發(fā)電機(jī)就能滿足所需的動(dòng)力。經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐，技術(shù)人員通過(guò)對(duì)電力供應(yīng)流程的改進(jìn)，大大減少了整個(gè)液壓系統(tǒng)的損耗。
金塘大橋項(xiàng)目部的大型跨海大橋箱梁的安裝工作是由工程船舶來(lái)承擔(dān)，這樣一來(lái)，如何減少柴油消耗成為一個(gè)大問(wèn)題。項(xiàng)目部成立之初，就確立了節(jié)能重點(diǎn)。該項(xiàng)目部原計(jì)劃使用載重噸位為8000噸的“粵工駁38”駁船作為運(yùn)梁駁，由兩艘大馬力拖輪拖帶往返于施工現(xiàn)場(chǎng)與箱梁出運(yùn)碼頭之間，但頻繁地拋錨、起錨加上船舶自身壓載用的大功率水泵的不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅導(dǎo)致了柴油量的急劇增加，而且作業(yè)效率極低。針對(duì)此情況，項(xiàng)目部馬上進(jìn)行方案調(diào)整，把耗油量大的“粵工駁38”作為定位駁使用，并及時(shí)增派1艘便于操作的小噸位運(yùn)梁駁。調(diào)整后，“粵工駁38”不需要頻繁地進(jìn)行拋錨、起錨，主機(jī)開(kāi)啟時(shí)間也大大縮短，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗的目標(biāo)。
同時(shí)，二公司還嘗試著在船上開(kāi)發(fā)新型清潔能源，實(shí)現(xiàn)降本增效。
以往，船舶照明基本依靠船上配備的柴油發(fā)電機(jī)組，造成了很大程度上的浪費(fèi)。特別是停泊期間，大功率發(fā)電機(jī)組輕載供應(yīng)照明，燃油浪費(fèi)很大。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，該公司進(jìn)行了技術(shù)改革：利用海上豐富的風(fēng)能，用風(fēng)力發(fā)電機(jī)給船上原有的應(yīng)急照明系統(tǒng)蓄電池充電，減少發(fā)電機(jī)運(yùn)作時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。比如，在“粵工駁21”上安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)給照明蓄電池充電；由廣州拖航至墨西哥工地的“粵工駁36”和“粵工駁39”船舶上，也分別安裝了風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
除了利用風(fēng)能，二公司還積極開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能?！盎浌ゑg30”船今年將進(jìn)場(chǎng)到廣珠澳口岸人工島項(xiàng)目部施工，作為拋石定位駁使用。為了夜間作業(yè)安全，該船須加裝兩盞工作燈為甲板作業(yè)照明。為此，船舶部計(jì)劃7月份安裝兩臺(tái)太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)發(fā)電機(jī)并配置高效節(jié)能的大功率LED燈，以減少生活發(fā)電機(jī)組的工作時(shí)間。同時(shí)，船舶部將對(duì)其能耗及使用效果進(jìn)行綜合分析比較，掌握有關(guān)太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)發(fā)電照明技術(shù)，探討該技術(shù)方案在其它船舶推廣使用的可行性。（王幼華 鐘如進(jìn) 袁蓮娣）
