國內(nèi)內(nèi)河首條全斷面澆筑沉管隧道——車陂隧道完成全部管節(jié)沉放安裝
2022-02-10 09:35:20 作者：四航二公司點(diǎn)擊：2477次
1月7日晚，隨著E2、E1沉管“接吻”成功，由四航局承建的車陂路——新滘東路隧道工程項目最后一節(jié)沉管順利安裝，工程將于年中實(shí)現(xiàn)水中段貫通，為項目實(shí)現(xiàn)2022年底通車打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
從1993年，國內(nèi)第一條沉管隧道——珠江隧道順利通車，到如今，國內(nèi)首條內(nèi)河沉管隧道沉管段順利安裝，跨越近30年，在一條條沉管隧道連接江河湖海的同時，一項項沉管隧道技術(shù)也正不斷被突破創(chuàng)新。目前在建的車陂隧道是四航局繼港珠澳大橋后的再次開拓創(chuàng)新，是國內(nèi)首條全斷面澆筑內(nèi)河沉管隧道，作為聯(lián)通四區(qū)的城市交通“大動脈”，工程建成后大大減輕廣州城市交通壓力，為廣州市民打造宜居宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。
為創(chuàng)“國優(yōu)”品質(zhì)工程，車陂隧道“移花接木”港珠澳大橋“全斷面澆筑模板”預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)。在項目策劃伊始，便成立了“質(zhì)量提升”攻關(guān)小組，組織業(yè)主、設(shè)計方、施工方、研究院召開四次專家論證會，結(jié)合傳統(tǒng)模板施工的特點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場施工條件對模板進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，經(jīng)過連續(xù)28次的修改與完善，最終形成了“全斷面澆筑模板”預(yù)制設(shè)計與施工方案。
項目部副經(jīng)理兼副總工朱成回憶，為加快切實(shí)可行的“全斷面澆筑模板”方案落地，他前往惠州，進(jìn)駐模板預(yù)制廠家一個月，最終研制出全自動液壓步履式機(jī)械化模板，為實(shí)現(xiàn)內(nèi)河沉管全斷面預(yù)制奠定了重要基礎(chǔ)。全斷面預(yù)制有效降低了傳統(tǒng)分層澆筑工藝所帶來的開裂風(fēng)險，同時也使項目沉管預(yù)制比原計劃提前了5.5個月完工。此外，在沉管預(yù)制過程中，項目團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工組織，使第二批沉管提前4個多月完成預(yù)制 ，并在四個月內(nèi)接連完成4節(jié)沉管安裝工作，創(chuàng)造了令人驚嘆的“車陂速度”。
精！
“科技力量”保品質(zhì)
作為廣州市首批重點(diǎn)市政工程BIM應(yīng)用示范性項目，項目自開工便引進(jìn)了基于BIM技術(shù)的城市基礎(chǔ)設(shè)施集成管理平臺，建成了車陂路信息管理平臺指揮中心，利用BIM技術(shù)建立工程建筑信息模型，形成全過程的嚴(yán)密把控。通過PC、瀏覽器、手機(jī)端進(jìn)行協(xié)同管理，使施工階段的管理變得高效快捷，BIM技術(shù)應(yīng)用解決現(xiàn)場管理難的問題，形成管理閉環(huán)，有效管控了項目進(jìn)度、成本及風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)項目信息化管理。
沉管安裝要求測量監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時、快速、準(zhǔn)確地反饋管節(jié)位置、姿態(tài)等測量數(shù)據(jù)，為解決這一難題，測量主管劉灼佳自主研發(fā)了沉管監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了沉管對接數(shù)據(jù)的自動傳送。同時，在沉管安裝過程中，項目團(tuán)隊日夜堅守，采用DGPS定位法，設(shè)置RTK-GPS基準(zhǔn)站，使測量精度達(dá)毫米級，為沉管安裝工作保駕護(hù)航。
優(yōu)！
“沉管專業(yè)戶”展實(shí)力
項目經(jīng)理劉軒源表示，項目自2017年12月開工以來，堅持以“三大工區(qū)、九大工點(diǎn)、水陸并進(jìn)、立體作業(yè)”為實(shí)施路徑，不斷攻堅克難，在保質(zhì)保量完成各項工程節(jié)點(diǎn)的同時取得多項成績。截至目前，項目已榮獲中國港口協(xié)會科技進(jìn)步獎二等獎，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會優(yōu)秀工法1項，全國QC成果獎項4項，全國BIM大賽獎項2項，發(fā)明、實(shí)用新型專利43項及四航局科技進(jìn)步獎、二公司科技創(chuàng)新獎等共計70多項榮譽(yù)，助力四航局“沉管專業(yè)戶”品牌打造。
車陂隧道預(yù)計于2022年底建成通車，通車后有利于完善廣州中心城區(qū)交通干道樞紐網(wǎng)絡(luò)，推動周邊城區(qū)加快完成基礎(chǔ)交通設(shè)施，提升地區(qū)交通承載力和廣州市環(huán)城快速交通線的效率，加快實(shí)現(xiàn)廣州“一江兩岸三片區(qū)”的城市新格局。
