點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火，“四航奮進(jìn)”號(hào)助力風(fēng)電屹立蔚藍(lán)海洋
2022-02-22 08:40:01 作者：四航二公司點(diǎn)擊：3289次
2022年伊始，“四航奮進(jìn)”號(hào)船組便馬不停蹄地尋找新工地適宜的錨地，為接下來(lái)的開(kāi)工蓄勢(shì)。2021年，“四航奮進(jìn)”號(hào)參建完工福建長(zhǎng)樂(lè)風(fēng)電場(chǎng)、江蘇大豐風(fēng)電場(chǎng)、江蘇如東風(fēng)電場(chǎng)，其吊裝的數(shù)臺(tái)巨型風(fēng)機(jī)屹立于萬(wàn)頃波濤之上，風(fēng)機(jī)源源不斷地吸風(fēng)吐電，點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火。
爭(zhēng)風(fēng)
不怕遠(yuǎn)征難
在“雙碳”目標(biāo)導(dǎo)向下的能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，綠色環(huán)保的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。由四航局獨(dú)立設(shè)計(jì)建造、當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的雙臂架全液壓固定式起重船—— “四航奮進(jìn)”號(hào)向海而生，擁有得天獨(dú)厚的海上風(fēng)電吊裝優(yōu)勢(shì)。“四航奮進(jìn)”號(hào)也不負(fù)眾望，這艘全國(guó)第一艘完成海上風(fēng)電吊裝的起重船再建新功。
▲海上風(fēng)電整機(jī)吊裝
登上交通船，從江蘇如東岸邊碼頭出發(fā)，船只顛簸約3個(gè)小時(shí)后，一排排白色風(fēng)機(jī)列隊(duì)迎接，迎風(fēng)舒展，陣容壯觀。盡管風(fēng)電安裝潮已經(jīng)過(guò)去，但眼前的景象依舊可以窺見(jiàn)當(dāng)初建設(shè)者們的繁忙景象。自2022年起，海上風(fēng)電項(xiàng)目將無(wú)補(bǔ)貼，為搶在政策“關(guān)門(mén)”前搭上“末班車(chē)”，人員、船舶、機(jī)械空前增加，給海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)任務(wù)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
爭(zhēng)鋒
筑夢(mèng)“深藍(lán)”
2021年3月，“四航奮進(jìn)”號(hào)進(jìn)入福建長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電項(xiàng)目施工。施工現(xiàn)場(chǎng)水深超過(guò)40米，這是“四航奮進(jìn)”號(hào)首次在深水區(qū)作業(yè)，暗流涌動(dòng)對(duì)于錨鏈的影響巨大，船舶需要拋下更長(zhǎng)的錨鏈以精準(zhǔn)定位。在“四航奮進(jìn)”號(hào)船長(zhǎng)韓劍波的指揮下，八部移船絞車(chē)對(duì)船舶進(jìn)行精定位輔佐精準(zhǔn)吊裝。吊裝風(fēng)機(jī)升壓站時(shí)，船員凌晨4點(diǎn)便早起準(zhǔn)備起吊，吊裝期間由于風(fēng)浪太大船舶搖晃，升壓站遲遲難以受力均衡，韓劍波根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境靈活指揮，反復(fù)移船以適應(yīng)當(dāng)時(shí)海況，誰(shuí)知海上的夜晚突然又起了大霧，只好暫停作業(yè)，將升壓站又吊到移船上面存放，翌日再進(jìn)行吊裝。而這樣的場(chǎng)景，對(duì)于“四航奮進(jìn)”號(hào)船員來(lái)說(shuō)，早已屢見(jiàn)不鮮。
▲拆裝碼頭吊機(jī)
在韓劍波的宿舍里，墻上貼著長(zhǎng)達(dá)1.5米的白色圖紙，上面的黑色線(xiàn)條完整呈現(xiàn)出如東海域地質(zhì)剖面，每隔一段就有一個(gè)紅色標(biāo)注，上面寫(xiě)著 “9.25 34號(hào)-37號(hào)吊裝”“10.2 首臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)”“10.19風(fēng)后設(shè)備維護(hù)”“10.26-10.29停工候潮”……日子一天天算、工期一天天搶。參與過(guò)多個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)的韓劍波，率領(lǐng)一眾船員，征戰(zhàn)在變幻莫測(cè)的海灣，與地形、海潮、天氣等“對(duì)手”頑強(qiáng)地較量。
2021年9月23日，是“四航奮進(jìn)”號(hào)進(jìn)入如東風(fēng)電場(chǎng)的“首秀”的日子，船舶將進(jìn)行長(zhǎng)80米重達(dá)900噸的管樁沉樁作業(yè)。由于管樁較長(zhǎng)，受力難以把控，船舶型深僅有7.6米，加之海上風(fēng)浪變化，隨時(shí)有擱淺的可能。因此，在翻樁的同時(shí)不只要考慮海況，還要隨時(shí)觀察防止擱淺，根據(jù)水流及風(fēng)速隨時(shí)調(diào)整扒桿的角度以及大勾的起重程度。船組利用尾部入水的操作先進(jìn)行入海，在密切注意管樁尾部入水的角度的同時(shí)，一點(diǎn)一滴地進(jìn)行定位緩緩下放，對(duì)沉樁進(jìn)行精準(zhǔn)定位。
▲鋼管樁沉樁吊裝作業(yè)
2021年11月中旬，“四航奮進(jìn)”號(hào)圓滿(mǎn)完成了江蘇大豐風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)機(jī)吊裝任務(wù)。為風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架進(jìn)行升壓站模塊安裝期間，每一個(gè)模塊都重達(dá)1200噸以上，船舶施工通常選在漲潮時(shí)進(jìn)行，所以船舶基本都在凌晨開(kāi)工。北方的海風(fēng)吹得人瑟瑟發(fā)抖，船也搖搖晃晃，增加了施工難度，每一個(gè)導(dǎo)管架都需一點(diǎn)一滴地移動(dòng)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。此外，升壓站模塊必須在退潮前安裝完畢，這對(duì)技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)安全把控要求更高，因此，每次從吊裝到完工，至少都需兩天。迄今為止，海上風(fēng)機(jī)經(jīng)歷了十余次大小臺(tái)風(fēng)的襲擊，每次在經(jīng)受考驗(yàn)后仍巍然不動(dòng)，有效地表明了“四航奮進(jìn)”號(hào)吊裝質(zhì)量的可靠性。
▲浙江舟岱跨海大橋吊裝
2021年，“四航奮進(jìn)”號(hào)共吊裝風(fēng)機(jī)升壓站8個(gè)，導(dǎo)管架6個(gè)，打吊樁7根，在松下港拆裝碼頭吊機(jī)4臺(tái)，全年無(wú)休的“四航奮進(jìn)”號(hào)交出了一份滿(mǎn)意的答卷。“千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”。腳踏四千一百平米的四方甲板，仰望著浩瀚無(wú)垠的星空，“四航奮進(jìn)”號(hào)在這片蔚藍(lán)的海洋里書(shū)寫(xiě)屬于自己的“奮進(jìn)史”。邁過(guò)潮間帶，突破近海領(lǐng)域，從最初試點(diǎn)探索發(fā)展為技藝成熟，海上風(fēng)電吊裝技術(shù)的革新為四航局進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域提供了必要的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。今后，“四航奮進(jìn)”號(hào)必將繼續(xù)奏響屬于海上風(fēng)電追夢(mèng)者的華麗樂(lè)章，為公司爭(zhēng)做打造“四個(gè)四航”的典范，助力集團(tuán)“三型”世界一流企業(yè)建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)。“四航奮進(jìn)”號(hào)繼2009年順利完成我國(guó)首個(gè)海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)項(xiàng)目的首批3臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝任務(wù)后，于2016年6月征戰(zhàn)上海臨港風(fēng)電項(xiàng)目，在風(fēng)電整機(jī)安裝市場(chǎng)再展雄風(fēng)，出色完成了臨港風(fēng)電二期16臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝任務(wù)。除此之外，“四航奮進(jìn)”號(hào)曾完成中海油各類(lèi)鉆井石油平臺(tái)的海上吊裝、東海大橋首批海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝等施工任務(wù)，更在浙江金塘大橋工程、青島膠州灣大橋工程、東海大橋、浙江舟岱跨海大橋等大型橋梁工程的施工建設(shè)中一展風(fēng)采。
