近日，中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)主持召開(kāi)科技成果的評(píng)價(jià)會(huì)，評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為四航局六個(gè)項(xiàng)目的研究成果均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
“中長(zhǎng)周期波海況下工程船舶施工適應(yīng)性評(píng)估方法研究及應(yīng)用”針對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目遭遇中長(zhǎng)周期波浪影響的難題，通過(guò)中長(zhǎng)周期波浪作用下的工程船舶的適應(yīng)性研究，建立了工程船舶作業(yè)適應(yīng)性評(píng)估指標(biāo)體系，支撐了工程船舶外海施工作業(yè)船舶選型、調(diào)遣、工期安排等工程實(shí)踐；提出的中長(zhǎng)周期波浪條件下船舶水上作業(yè)適應(yīng)性改善措施，提升了工程船舶在惡劣環(huán)境條件下的水上施工作業(yè)能力。研究成果為惡劣海況下的施工作業(yè)提供了豐富的理論和實(shí)踐支撐，目前已成功應(yīng)用于泉州石湖、汕尾陸豐、揭陽(yáng)惠來(lái)、加納特碼、秘魯錢(qián)凱等境內(nèi)外多個(gè)工程。
“超大型預(yù)應(yīng)力混凝土異形箱梁預(yù)制及SPMT車(chē)浮態(tài)上駁關(guān)鍵技術(shù)”依托香港將軍澳跨灣大橋工程。通過(guò)采用非常規(guī)的模板設(shè)計(jì)，研制了“模塊組件+調(diào)節(jié)構(gòu)造”異形箱梁模板系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模板的三維可調(diào)，滿(mǎn)足了變截面曲線(xiàn)箱梁的線(xiàn)形變化。根據(jù)模板特點(diǎn)研制了高效安全、高精度的裝拆模臺(tái)車(chē)。針對(duì)箱梁移運(yùn)、上駁過(guò)程中的梁體結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題，研發(fā)了SPMT車(chē)移運(yùn)技術(shù)及浮態(tài)上駁技術(shù)，有效地解決了超大型預(yù)應(yīng)力混凝土異形箱梁上駁的技術(shù)難題，確保了施工安全和質(zhì)量。
“干塢法全斷面間隔澆筑整體式沉管預(yù)制成套技術(shù)與應(yīng)用”依托車(chē)陂路-新滘東路隧道工程。針對(duì)內(nèi)河沉管隧道在城市核心地區(qū)開(kāi)展全斷面澆筑施工面臨場(chǎng)地受限、商品混凝土質(zhì)量挑戰(zhàn)、傳統(tǒng)工廠(chǎng)法全斷面工藝不適用等難題，開(kāi)展了場(chǎng)地受限條件下全斷面澆筑法干塢建造技術(shù)、步履式機(jī)械化全斷面模板系統(tǒng)和全斷面間隔澆筑整體式沉管質(zhì)量控制技術(shù)等研究，形成了干塢法全斷面間隔澆筑整體式沉管預(yù)制成套技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)使全斷面澆筑工藝突破了工廠(chǎng)法等大型預(yù)制場(chǎng)地條件的局限，推動(dòng)了全斷面澆筑工藝在沉管隧道的推廣應(yīng)用，可為我國(guó)中心城區(qū)等狹窄場(chǎng)地條件內(nèi)的沉管施工提供參考借鑒。“中東地區(qū)吹填造陸質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”依托中東地區(qū)疏浚吹填與地基加固工程，以吹填砂性土為研究對(duì)象，開(kāi)展了吹填質(zhì)量全過(guò)程控制、含細(xì)顆粒砂土蠕變特性、地基加固工后沉降計(jì)算方法和地基加固質(zhì)量評(píng)價(jià)方法等研究，形成了中東地區(qū)吹填造陸質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)。研究成果已成功應(yīng)用于科威特LNGI項(xiàng)目、沙特阿美貝里鉆井島項(xiàng)目、扎瓦爾四期項(xiàng)目、沙特吉贊JIGCC取排水口地基處理項(xiàng)目等依托工程，提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐，有效解決了依托工程吹填造陸問(wèn)題，確保了吹填料和地基加固滿(mǎn)足高質(zhì)量要求。
“海洋環(huán)境混凝土構(gòu)件邊角區(qū)氯離子多維擴(kuò)散規(guī)律研究”制定了考慮骨料粒徑和截面形式等因素的混凝土取樣規(guī)則，提出了混凝土構(gòu)件氯離子多邊界擴(kuò)散區(qū)的取樣方法；創(chuàng)建了適用于規(guī)則構(gòu)件的二維三維擴(kuò)散區(qū)計(jì)算方法，以及非規(guī)則構(gòu)件二維鈍角擴(kuò)散區(qū)和銳角擴(kuò)散區(qū)計(jì)算方法；建立了包括氯離子擴(kuò)散系數(shù)和混凝土表面氯離子濃度時(shí)變性的混凝土邊角區(qū)結(jié)構(gòu)耐久性壽命計(jì)算模型，通過(guò)長(zhǎng)期暴露試驗(yàn)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證，完善了混凝土耐久性定量設(shè)計(jì)技術(shù)。研究成果已成功應(yīng)用于黃茅?？绾Ｍǖ拦こ毯驼憬凵街坩反髽?。
“疏浚土納泥區(qū)生態(tài)固化與改良技術(shù)研究”依托引江濟(jì)淮工程（安徽段）江淮溝通段J011-1標(biāo)航道疏浚工程，開(kāi)展了納泥區(qū)表層排水技術(shù)、納泥區(qū)生態(tài)固化植物選擇、種植方法以及固化效果檢測(cè)等研究。篩選出了適應(yīng)疏浚土環(huán)境、植物生長(zhǎng)蒸騰量大且加筋效果明顯的皇竹草和高丹草等速生禾本植物；提出了“自然沉淀＋凈化排水＋種植速生禾本植物”生態(tài)化的疏浚土納泥區(qū)表層固化方法；建立了服務(wù)于疏浚土納泥區(qū)復(fù)墾利用的農(nóng)用地土壤質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。研究成果可實(shí)現(xiàn)疏浚土納泥區(qū)低成本復(fù)墾利用，以及對(duì)疏浚土納泥區(qū)生態(tài)固化后土壤質(zhì)量的科學(xué)評(píng)價(jià)。
六項(xiàng)科技成果經(jīng)評(píng)價(jià)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，充分彰顯了四航局科技研發(fā)綜合實(shí)力，進(jìn)一步提高了企業(yè)行業(yè)影響力，也為四航局2022年科技創(chuàng)新工作奠定了良好基礎(chǔ)。
