清晨，海上的朝陽剛剛升起，霧氣朦朧中，陸豐海洋工程基地1、2號碼頭向外海延伸，與“L”型防波堤靠在一起，組成了一座堅實的海上“堡壘”。
四航局承建的陸豐海洋工程基地水工工程位于廣東省陸豐市碣石鎮(zhèn)內(nèi)，建設(shè)內(nèi)容包括2個碼頭、3個泊位及1座防波堤，設(shè)計通貨能力144.4萬噸。按照設(shè)計規(guī)劃，碼頭為離岸式高樁結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行海上PHC樁沉樁施工，單根樁直徑1至1.2米。
然而，6月的南海正值臺風(fēng)多發(fā)期，海況異常惡劣，施工水域海浪高1.5米，加上防波堤尚未具備掩護(hù)條件，打完第一根PHC樁，項目用了整整6天時間?！安徽撌裁辞闆r，一定要在工期內(nèi)完成沉樁作業(yè)！”時任項目總工的周柱桓斬釘截鐵地說：“既然沒法與大自然抗衡，那我們就順著它的脾氣?！?/span>
在近海區(qū)域，要準(zhǔn)確無誤地打入PHC樁，首先要選擇合適的打樁船。在風(fēng)浪的影響下，海上打樁船沉樁作業(yè)會不同程度地?fù)p傷甚至破壞管樁，不僅不利于管樁的重復(fù)利用，還影響工程質(zhì)量，傳統(tǒng)的海上打樁船沉樁法行不通?？粗╋L(fēng)雨后海邊垂釣的人群，周柱桓靈感乍現(xiàn)，魚線低垂入水，宛如吊機(jī)的主臂延伸海面。周柱桓在研討會上提出方案，建議結(jié)合前期監(jiān)測的水文氣象情況和PHC樁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，設(shè)計一套模塊化箱梁平臺，將海上沉樁施工轉(zhuǎn)換成陸上吊打成樁施工。
確定新方向后，項目開始工程樁施工，履帶吊通過施工便道到達(dá)箱梁作業(yè)平臺進(jìn)行沉樁，完成一排樁后拆除后方一檔作業(yè)平臺安裝至前方，依次循環(huán)向前推進(jìn)?！俺翗蹲鳂I(yè)平臺隨施工方向移動，形成模塊化施工，既便捷又經(jīng)濟(jì)。”周柱桓介紹道。解決了施工平臺的問題，接下來便是立樁。項目團(tuán)隊根據(jù)平臺參數(shù)設(shè)計了一種定位架，先在設(shè)計樁位旁施打2根輔樁，再將定位架放置于輔樁上，履帶吊將PHC樁吊入定位架限定的樁位，利用樁身自重錨入砂層，再使用震動錘進(jìn)行沉樁施工。這樣一來，便巧妙化解了季風(fēng)期以及近岸區(qū)域回淤量大，水上打樁船無法沉樁的難題，工效較傳統(tǒng)水上沉樁提高了一半。
海上沉樁“水轉(zhuǎn)陸”成功落地，碼頭灌注樁沖孔的問題隨之而來。施工時，項目發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)情況與地勘報告不符，孤石大且多，沙層較厚，容易出現(xiàn)卡錘、塌方、漏漿等狀況?！按蠊率秃裆皩佣际菢痘┕さ摹?dāng)r路虎’，一定要謹(jǐn)慎處理。”周柱桓解釋道。遇到孤石，項目采取回填片石或灌注混凝土回填樁孔，以高頻次低沖程沖進(jìn)糾正偏程；遇到砂層較厚的情況，則加大粘性土投放量，保持泥漿濃度偏高，保護(hù)孔壁。施工現(xiàn)場捷報頻傳，建設(shè)者們越戰(zhàn)越勇。
蔚藍(lán)的海面上，一根根PHC樁扎根海底，宛如“定海神針”守護(hù)著陸豐海洋工程基地。
