早晨7點鐘，深中通道項目的混凝土攪拌車司機龔保蘭如同往常一樣，已經(jīng)來到攪拌站。只聽得“咔噠”一聲，龔保蘭打開比她還高小半個頭的攪拌車車門，抓住把手，靈活地登上自己的駕駛室，開始了一天繁忙的混凝土運輸工作。
初見龔保蘭，黃色的安全帽之下，細碎的劉海稍稍蓋過眉毛，眼睛炯炯有神，雙耳戴著銀耳環(huán)，標榜著她和其他司機不一樣。
深中通道沉管段是世界范圍內(nèi)首次大規(guī)模采用鋼殼混凝土結(jié)構，混凝土的澆筑質(zhì)量直接影響到深中通道100年設計使用壽命的實現(xiàn)。龔保蘭是項目部唯一一個開混凝土攪拌車的女司機，正和她開的“8”號車車號一樣，在每一車混凝土的運輸過程中，她都做到了四平“8”穩(wěn)，為保證混凝土澆筑質(zhì)量做著自己的貢獻。
每次在混凝土生產(chǎn)接料前，龔保蘭都要例行對罐車內(nèi)殘渣進行徹底清理，然后耐心地操作罐體反轉(zhuǎn)，確保罐體內(nèi)無雜物和殘留水，在攪拌站完成接料后，她就要把攪拌車緩緩開到泵區(qū)，在拖泵操作手的協(xié)作下，將混凝土在出機90分鐘內(nèi)，送到每一個倉格里。“每天在工地來回跑，30天不間斷運輸。最多的時候，我一個月拉了270趟車。”對于自己的工作，龔保蘭很是自豪。剛到項目的時候，她愛人也在這里，很快，她就融入了項目攪拌車司機團隊這個家庭。龔保蘭一坐進駕駛室，仿佛就和攪拌車融為一體，犀利的目光緊緊盯著路況，游刃有余地撥動著方向盤，把每一車混凝土安全送到位。
從攪拌站到各個泵區(qū)的這一段路，距離不長，但是經(jīng)常要和其他工程車輛會車，這就要求各個彎繞龔保蘭都得爛熟于心。600多個日日夜夜安全運輸，龔保蘭運輸混凝土已經(jīng)超過45000方。深中通道項目一個標準管節(jié)所需混凝土是2.92萬立方米，她所運輸?shù)幕炷翝仓暌徽麄€管節(jié)還有余。項目設備部機務管理員薛力源忍不住為她點贊：“她開車比較穩(wěn)當，不急躁，她來運送混凝土我們都很放心。”
“一塵不染”是預制廠從承擔港珠澳大橋沉管預制時期就提出來的設備管理理念，如今，在建設深中通道項目時，項目部上下依然雷打不動地堅持。龔保蘭除了負責混凝土的運輸，還要負責著攪拌車的維修保養(yǎng)。“來這里之前，我就知道項目部對設備管理要求很高。這個攪拌車就像是我的小家，每天坐在里面，我也想把它打掃的干干凈凈的?！彪m然干起活來大大咧咧，但是女性特有的愛干凈、細心、嚴謹讓她與項目部“一塵不染”的理念正好契合。設備部部長鄧世民經(jīng)常到現(xiàn)場檢查設備情況，對龔保蘭很是贊賞，“現(xiàn)場有24臺流動設備，龔保蘭的攪拌車干凈度絕對能排前三了。她能嚴格落實項目部的規(guī)章、制度，閑暇時間經(jīng)?？吹剿鲃硬潦谩z查車輛，就像愛護自己的車一樣?！?/span>
工作之余，龔保蘭經(jīng)常會沿著項目海邊的道路，從項目營區(qū)，一直走到鎮(zhèn)上，吹著海風，海浪輕輕地拍打在堤壩兩岸，來回四五公里的路程，活動筋骨的同時，也為她拂去一天工作的勞累。
眺望海面，天氣晴好的時候可以看到對面珠海市區(qū)的日月貝，龔保蘭老家在湖北，近千公里的距離，翩飛的海鷗寄托了她最美好與樸實的愿景：希望在建的深中通道項目順順利利完工，這樣也能和家里的親人自豪地說為大國工程建設盡了自己的一份力。
