在澳門特別行政區(qū)友誼大橋東南側(cè)、氹仔島東面,三千多米長的機(jī)場跑道屹立于碧波之上。飛機(jī)降落的剎那,旅客會產(chǎn)生飛機(jī)是在海面上滑行的錯覺。這是澳門特區(qū)僅有的一座機(jī)場,也是繼日本大阪關(guān)西機(jī)場之后,全球第二個、中國第一個完全由填海造陸而建成的機(jī)場。
1995年之前,開埠四百多年的澳門,既無鐵路、深水碼頭,又無空港,居民出行及經(jīng)貿(mào)往來全部要經(jīng)香港和珠海中轉(zhuǎn)。1989年,澳門國際機(jī)場動工建設(shè);1992年,由當(dāng)時中港總公司總承包的澳門機(jī)場人工島工程動工建設(shè),四航局是項目建設(shè)主力軍之一,由二公司負(fù)責(zé)施工。整個澳門國際機(jī)場項目是當(dāng)時澳門有史以來最大的工程,被稱為1993年“世界十大工程”之一。2002年,該工程榮獲第二屆“詹天佑土木工程獎”。
1995年12月8日,時任葡萄牙總統(tǒng)蘇亞雷斯和時任中國國家副主席榮毅仁共同為澳門國際機(jī)場的啟用剪彩。澳門國際機(jī)場的建成,實現(xiàn)了澳門幾代人的“藍(lán)天夢”。

百年藍(lán)天夢精銳盡出時
1996年,澳門國際機(jī)場正式運(yùn)營后,暨南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院主辦的《經(jīng)濟(jì)前沿》刊文介紹了澳門人的“藍(lán)天夢”:1891年初,鮑德溫兄弟乘坐自己發(fā)明的熱氣球,從澳門新教公基騰空而起,開創(chuàng)了澳門載人飛翔的歷史。20世紀(jì)初澳門航空公司購置的12架水上飛機(jī)成為首批降落在澳門的飛機(jī)。此后,建設(shè)機(jī)場在澳門人心中沉淀為一個解不下更放不下的“機(jī)場情結(jié)”。
澳門國際機(jī)場工程總投資73億澳門元,機(jī)場的跑道建于一個條狀的填海地段之上,與氹仔島上的主樓及空中交通管制設(shè)施相連接,跑道與裙樓之間由兩條橋相連接。中港總公司承包了人工島填筑、跑道和滑行道地基處理、跑道面層以及兩座聯(lián)絡(luò)橋工程,合同總額為52.38億澳門元,占項目總投資的75%。
在42個月合同工期內(nèi)要清淤泥2400多萬方,拋填砂3400多萬方,拋石320多萬方,預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土50多萬方,施打各類樁2828根,插打塑料排水板870萬米,回填砂振沖夯實571萬立方米。
時任中港副總經(jīng)理、工程總經(jīng)理部“主帥”劉紹堯在接受《瞭望》新聞周刊采訪時表示:“干海事工程,我們這支隊伍在國內(nèi)算得上是最精銳部隊了,我對這支隊伍的實力和潛力很有信心,不論從裝備、技術(shù)力量和工人素質(zhì)上說,我們不比世界上同類公司差。”
四航人承建了人工島北側(cè)1884米,岸線3959米,護(hù)岸拋石達(dá)150多萬立方米;預(yù)制混凝土構(gòu)件塊體共5.7萬件,達(dá)12萬立方米;現(xiàn)澆混凝土防護(hù)浪墻2萬多立方米;打塑料排水板近20萬根,總長達(dá)385萬余米;鋪設(shè)土工布11.6萬平方米。
在前所未有的挑戰(zhàn)中取得一流佳績
被稱作“第一戰(zhàn)役”的南北護(hù)岸拋石工程率先開工,工期僅有3個月?!恫t望》報道,一位外國監(jiān)理工程師事先打賭說,“要真能按期完成,他寧愿圍著澳門跑三圈。”當(dāng)他看到中國工人干起活來的拼命勁后,他知道他輸定了——驕陽之下,海水蒸騰,兩罐水、一盒飯,很多人一干就是12個小時,有一個工人竟曬脫了4層皮,掉5公斤肉以上的每個隊都數(shù)得出一二十個,但沒有一個人退縮……最終,北南護(hù)岸一先一后,比預(yù)定工期提前10天“長出”了海面。
當(dāng)時國內(nèi)機(jī)場跑道工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中有這么一條:用一根2米長的直尺隨意放置于跑道之上,直尺兩頭的空量不得超過6毫米。在澳門國際機(jī)場跑道上,用的是3米直尺,兩頭的空卻不超過3毫米——跑道平整度在國內(nèi)稱得上罕見。為了加強(qiáng)跑道基礎(chǔ)密實程度,工程總經(jīng)理部將原來設(shè)計隔兩米打一排塑料排水板改為隔1.6米,共插打排水板37萬根,其中四航局打下塑料排水板近20萬根,總長達(dá)385萬多米。
澳門人工島國際機(jī)場采用塑料排水板加固地基,其特點(diǎn)是打設(shè)深度大。塑料排水板要穿進(jìn)近20米厚的吹填砂并扦至35.5米深,這在內(nèi)地和港澳地區(qū)是前所未有的。排水板施工隊伍進(jìn)場后,就因深層紙板無法扦下去而令有幾十年施工經(jīng)驗的紙板分包商傷透腦筋。項目部進(jìn)行了一系列改進(jìn)試驗,不斷改進(jìn)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能,如對主機(jī)的選型、機(jī)架的設(shè)計、振動錘的選用,液壓馬達(dá)及驅(qū)動鏈條的選配,特別是改進(jìn)扦管斷面,優(yōu)化深層斷帶解決辦法,以及斷帶和回帶的處理措施等,解決了深層軟基處理施工技術(shù)中的一大難題,取得了突破性進(jìn)展,贏得了紙板工期全線超越412米考核里程的佳績。
一向?qū)こ藤|(zhì)量要求苛刻的工程監(jiān)理、英國工程師麥道樺在接受記者采訪時,用“毫不擔(dān)憂”四個字,概括他對機(jī)場工程的認(rèn)識:“整個工程都是按國際慣例,在嚴(yán)格的監(jiān)理下完成的,中國工人工作非常認(rèn)真,中國技術(shù)人員也有很好的專業(yè)水準(zhǔn),加之工程每走一步,都要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗,因此,我們給出的質(zhì)量評價是全A?!?br/>
“杰出的工作 巨大的成功”
1995年11月9日,一架A321客機(jī)從澳門起飛,經(jīng)過3個小時的飛行后順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場,開通了連接澳門和北京之間的空中航線,澳門結(jié)束了沒有對外航空通道的歷史。1995年12月8日,時任葡萄牙總統(tǒng)蘇亞雷斯和時任中國國家副主席榮毅仁共同為澳門國際機(jī)場的啟用剪彩,開埠四百多年的澳門一改沒有現(xiàn)代化空港的歷史。
機(jī)場工程自開工以來,不斷受到來自各方的肯定與贊賞。蘇亞雷斯為項目題詞:“非常之好,杰出的工作,巨大的成功!”時任澳督韋奇立說:“我本人非常高興地向所有使澳門數(shù)代人的夢想變成現(xiàn)實的誠意而非常能干的人士表示敬意!”
澳門國際機(jī)場項目,成為當(dāng)時澳門建筑史上,除業(yè)主設(shè)計修改的原因外,唯一一個做到“不拖工期,不追加投資”的工程——合同總工期42個月,中港總公司只用了36個月就奇跡般地出色完成施工任務(wù),不但在澳門引起了轟動,也使中港名播海外。
1995年4月,中國港灣建設(shè)總公司澳門國際機(jī)場工程總經(jīng)理部公布嘉獎決定,給予四航經(jīng)理部特別嘉獎,嘉獎決定稱:“四航經(jīng)理部在澳門國際機(jī)場工程施工中,不僅本身組織管理有序,完成任務(wù)出色,而且在上下、左右、內(nèi)外協(xié)調(diào)配合方面都做出突出貢獻(xiàn)??偨?jīng)理部決定給予四航經(jīng)理部特別嘉獎,以示表彰?!?在全部八家參建單位中,四航局經(jīng)理部是唯一獲此殊榮的單位。澳門國際機(jī)場人工島建設(shè)成套技術(shù)獲得“國家科技進(jìn)步二等獎”。
當(dāng)時澳門經(jīng)濟(jì)學(xué)會理事長楊允中曾暢想:澳門國際機(jī)場將把澳門與國際社會直接聯(lián)系在一起,大大提升其作為現(xiàn)代化國際化城市的形象,將為澳門增加數(shù)以百萬計的新客源,促進(jìn)澳門旅游和第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,將為澳門直接間接增加數(shù)以萬計的新職位,將使澳門城市急速擴(kuò)大,尤其是氹仔、路環(huán)城市化進(jìn)程將加速。
曾在澳門機(jī)場項目經(jīng)理部主持工作的廖諒九回憶說:“四航經(jīng)理部在澳門國際機(jī)場建設(shè)中不僅出色完成了施工任務(wù),打響了品牌,也為公司以后在澳門的快速發(fā)展奠定了良好的人才基礎(chǔ)?!?br/>
時光荏苒,澳門國際機(jī)場旅客量在2019年突破960萬人次,已是“亞太區(qū)最佳機(jī)場”、“亞洲最具潛質(zhì)貨運(yùn)機(jī)場”,是澳門成為國際旅游休閑中心城市必不可少的條件,是支撐澳門充當(dāng)“中國與葡語系國家經(jīng)貿(mào)合作服務(wù)平臺”的巨大擎天柱。
作為中國第一個完全由填海造陸而建成的機(jī)場,澳門機(jī)場承載了幾代澳門人”沖上云霄“的夢想。四航人在參與建設(shè)的過程中,展示出了四航局在海事工程領(lǐng)域內(nèi)的強(qiáng)大實力,更展現(xiàn)出了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國家隊的風(fēng)采。四航人用過硬的品質(zhì)征服要求高標(biāo)準(zhǔn)高要求的英國工程監(jiān)理,用精心的施工獲得中港總公司工程總經(jīng)理部頒布的唯一特別嘉獎。扎根澳門三十九年間,四航人用一項項品質(zhì)工程,見證澳門滄海變桑田,也見證澳門走上同祖國內(nèi)地優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展的寬廣道路。
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